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新车评网试测 一汽-大众新款迈腾1.8TSI

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新迈腾 新迈腾

    中控台面板清晰简洁,一看就会用。挡杆座则有些高科技,电子手刹、Autohold,以及新增的点火启动按钮都位于此。挡杆换成新的了,而且加减挡时的挡闸行程明显缩短,手感更运动,但依然全系不提供方向盘换挡拨片。

新迈腾 新迈腾

    上代迈腾有两个“鸡肋”设计,一个是要插入按下才能启动的所谓“免匙点火”系统,它让免匙智能门锁成为了多余设备;二是一个不太便于使用的EPB按钮(见这里)。新迈腾保留了前者,用户依然可以插入钥匙按下点火,但也可以不掏出钥匙,仅靠中控台上的按钮来点火,所以这里可以作为一个纯粹的钥匙存放口来使用。至于EPB按钮已经被中控台挡杆旁的电子手刹按钮取代,空出来的位置换成了一个仪表灯光明暗调节旋钮。

新迈腾  新迈腾

    仪表与上代迈腾基本没有变化,同级开始普及的高分辨率真彩显示屏要在2.0T顶配上才提供选装;新引入的ACC智能保持车距定速巡航系统(右图),也仅限于3.0L旗舰版才提供。

新迈腾  新迈腾

    上图分别是1.8T顶配和2.0T顶配的中控台多媒体系统,外观上前者仅比后者少了两个按钮,但实际上功能缺少了导航、DVD和30GB硬盘。大众正在全系普及其触摸屏操控面板,随着车载功能和选项越来越多,这是除了采用类似宝马i-Drive功能按钮外的必然方向。

新迈腾  新迈腾

新迈腾  新迈腾

    1.8T顶配和2.0T全系可以选装一套后视影像系统,大众对这个系统花了不少心思,图像里可显示纵向和横向停车的模拟引导线,倒车摄像头别出心裁地隐藏在尾厢盖的大众徽标底部,挂倒挡时才向外翻,防止了雨天或灰尘影响摄像头的工作品质。如果不选装这个后视影像系统,默认的倒车雷达显示方式是传统的平面四角方位图(右上图)。

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